Ein neuer Daniel Düsentrieb in Küsnacht?

Von Dörte Welti ‒ 30. Oktober 2025

Es hat zwei Räder, 200 PS, fährt 200 km/h schnell und ist lautlos: Das Superior GT. Gebaut hat es ein autodidaktischer Konstrukteur, Alex Stalder, 27 Jahre jung. Even­tuell ist ihm mit seinem Prototyp eine Sensation gelungen.

Dass es fährt, hat Alex Stalder schon bei der ein oder anderen Mobilitätsshow bewiesen. Allerdings hat sein Elektro-Superbike noch keine Strassenzulassung, das ist das aktuelle dicke Brett, an dem er schraubt. Entstanden ist das Superior GT in Küsnacht in den Hallen der Maschinenfabrik Maag. Felix Maag ist sein Onkel. 2019 beginnt Alex Stalder, der selbst in Herrliberg wohnt, das Bike nach seiner Lehre zum Polymechaniker zu entwickeln. Ein Maschinenbaustudium sollte noch folgen, er bricht es aber ab, die Praxis ist ihm lieber. Er zeichnet sein Traumbike, entwickelt ein eigenes Design, baut jedes Metallteil selbst, bringt die Verkleidung im 3D-Druckverfahren bis zum jetzigen Status. Seine zentrale Idee: Das Motorrad soll sportlich und trotzdem komfortabel sein und vor allem viel Stauraum bieten. Durch Kontakte stösst er auf einen Radnabenmotor, made in Switzerland. Das Prinzip, eigentlich schon uralt – die ersten Radnabenmotoren kamen schon Ende des 19. Jahrhunderts in Elektrofahrzeugen zum Einsatz –, gilt heute immer noch als schwer einsetzbar. Für Alex Stalder löst es vor allem Raumprobleme: Dort, wo früher bei einem Motorrad der Motor sass, ist heute Platz für Gepäck.

Der nächste Schritt geht nicht alleine

Alex Stalder hat mit der Entwicklung des Bikes auch ein Start-up gegründet. Und wie jedes Start-up stellt sich ihm die Finanzierungsfrage, nachdem er die letzten sechs Jahre sein eigenes Geld in die Entwicklung gesteckt hat und «Grassrooting» betrieben hat: zum Beispiel vorhandene Resourcen wie den Produktionsort nutzen. Wird das Superior GT für die Strasse zugelassen, woran der Konstrukteur keine Zweifel hat, soll das vielleicht innovativste Bike der Welt made in Küsnacht by Hush Cycles in Serie gehen. Die ersten Investoren bekommen für einen fixen Einsatz ein Bike und Firmenanteile. Alex Stalder will für die ersten elf Bikes – das ist das Wunschdenken – im Maag-Gebäude eine Fertigungsstrasse aufbauen, danach braucht es mehr Finanzkraft für die Weiterentwicklung und Produktion.